Oui. Postbound tourne gratuitement dans tout navigateur moderne sur ordinateur, tablette ou téléphone, sans téléchargement, sans installation et sans compte. De courtes vidéos facultatives peuvent être regardées pour des pièces ou du turbo supplémentaires, mais toute la campagne de cinquante étapes peut être terminée sans en regarder aucune.

Il y a une seule entrée : maintenir n'importe où sur l'écran, Espace, ou un bouton de manette. Maintenu au sol, cela roule et lève la roue avant ; relâcher la repose. En l'air, maintenir relève le nez et relâcher le laisse retomber, c'est ainsi que vous atterrissez à plat. Un double appui dépense un turbo une fois débloqué. Il n'y a ni direction ni frein.

Parce que maintenir le bouton au sol lève la roue avant — c'est le même couple de réaction qui fait cabrer une vraie moto. C'est utile pour franchir une bosse et dangereux en montée. Relâchez un instant pour redescendre le nez, puis remettez les gaz. La levée est plafonnée : un wheeling seul ne vous retournera pas ; un wheeling dans une bosse, si.

Le carburant ne descend que tant que vous maintenez le bouton : descendre en roue libre ne coûte rien. Il y a des bidons sur la route qui remplissent le réservoir, et prendre la trajectoire qui les ramasse est une vraie décision plutôt que de l'argent gratuit. Si le réservoir se vide et que le tricycle s'arrête, l'étape se termine là où vous êtes et vous récoltez quand même des pièces pour la distance parcourue. Une amélioration de réservoir plus grand l'allonge, et chaque véhicule en emporte une quantité différente.

C'est le mode sans fin, débloqué après avoir terminé la troisième région. Une route sans boîte aux lettres au bout : les collines se redressent et les obstacles se rapprochent à mesure que vous roulez, et la seule chose qui vous fait continuer, ce sont les bidons sur le bas-côté. Votre score est la distance, et votre record est conservé aux côtés de votre progression de campagne.

Oui, une fois le Toolkit acheté au garage. Il couvre un crash par étape — retournez-vous, restez coincé ou tombez dans un trou et vous êtes remis sur vos roues quelques mètres en arrière au lieu de voir la course s'arrêter. Il ne couvre pas la panne de carburant, car vous remettre sur la route avec un réservoir vide n'aiderait pas.

Oui, et pas seulement en vitesse de pointe. Le Hauler tracte un second corps sur une vraie liaison — il oscille, vous pousse dans les descentes et peut se plier. Le Scooter est léger et très coupleux : il lève le nez bien plus facilement que le Trike, ce qui aide en l'air et nuit en montée. Ils changent la façon dont vous utilisez l'unique bouton plutôt que votre chrono.